CDA
Waar dat nodig is rijden we 30. Maar niet overal. Overal 30 zorgt voor meer sluipverkeer in woonwijken (waar we nu al 30 rijden) en slechtere bereikbaarheid. Wij volgen daarbij het advies van de ANWB die ook zeggen dat 50-zones nodig blijven.
CU
De schaal van Culemborg is zeer geschikt om auto-verkeer te ontmoedigen. De wegen binnen de bebouwde kom kunnen 30 km/uur gemaakt worden. Daarmee wordt de verkeersveiligheid bevorderd en fijnstof en geluidshinder verlaagd.
CVN
Dit heeft niet onze prioriteit. Veiligheid is belangrijk maar een goede en betere ontsluiting van wijken, zoals aansluiting op de provinciale weg moet onderzocht worden. Grotere ontsluitingswegen kunnen onder goede inrichting ook 50 km/h blijven
C'borgs Belang
Dit is wat ons betreft onmogelijk omdat sommige wegen de doorgaande wegen zijn. Dit levert dan oponthoud. Tevens is dit een kostbare project omdat heel veel wegen aangepast moeten worden. Zonder subsidie van het rijk of provincie is dit niet mogelijk.
D66
D66 ziet verschil tussen doorgaande wegen en woonwijken. Een maximumsnelheid van 30km/u is meer geschikt voor woonwijken, en minder voor doorgaande wegen binnen de bebouwde kom.
GroenLinks
Als het aan GroenLinks ligt wordt de maximale snelheid voor het verkeer in Culemborg 30 kilometer per uur. Voor de veiligheid willen we ook langs drukke autoroutes aparte fiets- en wandelpaden.
PvdA
In Nederland overlijden bijna twee mensen per dag aan verkeersongevallen. Een groot deel van die ongevallen vindt plaats op 50 kilometerwegen. Culemborg moet staan voor de veiligheid van haar inwoners.